【2026.1】Explicit Solver 與安全工具全面升級

Explicit Solver 介面強化：三大求解器的關鍵更新

圖　HyperMesh 針對三大 Explicit 求解器的前處理界面更新一覽

    HyperWorks 2026 版本針對三大主流 Explicit Solver 進行了全面性的介面強化。首先是 LS-DYNA 的 Airbag CPG 支援：LS-DYNA 在新版本中推出了全新的氣囊類型 Airbag CPG，以及對應的 CPG Gas Properties 關鍵字，HyperMesh 已完整支援這些新卡片的建立與編輯，讓工程師能直接在前處理階段定義新型氣囊模型，無需手動修改 deck 檔案。

    此外，材料異向性定義（Material Anisotropy Definition）的操作邏輯已全面現代化，讓材料方向定義更直覺、更不易出錯。PAM-CRASH 介面則迎來重大更新：新版本支援了 PAM-CRASH 的 Multi-Block Contact Definition 關鍵字，這是一種類似 Abaqus 的通用接觸定義方式，可在單一接觸卡片中定義。HyperMesh 現在能完整支援這種新式接觸定義，並提供視覺化的編輯介面，大幅簡化複雜接觸設定的建模流程。

• LS-DYNA：新增 Airbag CPG 與 CPG Gas Properties 完整支援

• PAM-CRASH：支援 Multi-Block Contact Definition，接觸設定更直覺

穿透檢查精度提升：從數據看 HyperMesh 的進步

圖　模型穿透檢查能力大幅提升

    HyperWorks 2026 針對 LS-DYNA 的穿透檢查（Penetration Check）進行了重大演算法改善，特別是針對每個接觸介面（Contact Interface）的穿透偵測精度。瑞其科技使用三個實際客戶模型進行驗證，這些模型包含大量細小特徵（網格尺寸約 1-2mm），是穿透檢查的高難度場景。

    驗證結果顯示：在 HyperMesh 25.1 版本中，三個模型分別偵測到大量穿透（數千至數萬個），但在 26.0 版本中，穿透數量大幅下降。以其中一個車門模型為例，25.1 版本偵測到約 9000 個穿透，26.0 版本降至 2400 個，而 LS-DYNA 原生工具則偵測到約 3100 個。這意味著 HyperMesh 26.0 的穿透檢查準確度已超越 LS-DYNA 原生工具，能更有效地排除誤判，讓工程師專注於真正需要修正的穿透問題。

    另一個案例中，HyperMesh 26.0 的殘餘穿透數量僅為 LS-DYNA 的 4%，相較於 25.1 版本的 31%，改善幅度極為顯著。這些數據證明，HyperMesh 在穿透檢查的演算法上已達到業界領先水準，能為工程師節省大量除錯時間。

• 三個實際客戶模型驗證：穿透偵測數量大幅減少

• 車門模型案例：26.0 版本穿透數從 9000 降至 2400，優於 LS-DYNA 原生工具（3100）

• 殘餘穿透比例：26.0 僅為 LS-DYNA 的 4%，25.1 為 31%

安全工具自動化：Generic Impact Tool 與安全帶建模革新

圖　Generic Impact Tool 操作示意

    HyperWorks 2026 推出全新的 Generic Impact Tool。工具提供三種標記模式：手動選擇（Manual Selection）、CSV 匯入、以及 Raster 模式。Raster 模式允許工程師定義一個平面網格，自動將網格點投影到目標表面，生成數百個衝擊位置，整個過程僅需數秒。

    工具支援任意類型的衝擊器（Impactor）。定位完成後，工具會自動調整衝擊器的方向與位置。這項功能不僅適用於汽車安全法規，也可應用於航太、家電等領域的衝擊測試自動化。

圖　New Seatbelt Tool 安全帶自動建模

    安全帶建模方面，HyperWorks 2026 改用基於 Radioss 求解器的自動化方法，取代過去的純幾何演算法。新方法能處理複雜的假人姿態與安全帶路徑，這項技術已應用於多個安全工具中，包括 ASRM（Occupant Safety）工具，並新增支援 Humanetics 的 HBM Connect 人體模型，以及兒童座椅等特殊應用場景。

• Generic Impact Tool：支援手動、CSV、Raster 三種標記模式，數秒內生成數百個衝擊位置

• 支援任意類型衝擊器：軟體、剛體、假人模型皆可自動定位

• 安全帶建模革新：基於 Radioss 的自動化方法，處理複雜姿態與路徑

• ASRM 工具更新：支援 Humanetics HBM Connect 人體模型與兒童座椅應用

Q&A：常見問題解答

Q1. HyperMesh 2026 對 LS-DYNA 的 Airbag CPG 支援到什麼程度？

    HyperMesh 2026 完整支援 LS-DYNA 新版本的 Airbag CPG 類型與 CPG Gas Properties 關鍵字，工程師可直接在 HyperMesh 中建立與編輯這些新型氣囊模型，無需手動修改檔案，大幅簡化氣囊建模流程。

Q2. 穿透檢查的改善有多大？實際數據是什麼？

    以實際客戶車門模型為例，HyperMesh 25.1 偵測到約 9000 個穿透，26.0 版本降至 2400 個，而 LS-DYNA 原生工具偵測到 3100 個。26.0 版本的殘餘穿透數量僅為 LS-DYNA 的 4%，相較於 25.1 的 31%，改善幅度極為顯著，準確度已超越原生工具。

Q3. Generic Impact Tool 適用於哪些應用場景？

    Generic Impact Tool 適用於任何需要在多個位置進行衝擊測試的場景，包括汽車頭部撞擊測試、行人保護法規、航太結構衝擊、家電產品落摔等。工具支援手動選擇、CSV 匯入、Raster 網格投影三種模式，可在數秒內生成數百個衝擊位置，並自動定位任意類型的衝擊器。

Q4. 安全帶建模的新方法有什麼優勢？

    新方法基於 Radioss 求解器，能處理複雜的假人姿態與安全帶路徑，取代過去純幾何演算法無法處理的複雜情境。工程師無需手動調整，大幅提升建模效率與準確性。

Q5. PAM-CRASH 的 Multi-Block Contact Definition 有什麼特別之處？

    Multi-Block Contact Definition 是 PAM-CRASH 新版本推出的通用接觸定義方式，類似 Abaqus 的接觸卡片邏輯，可在單一卡片中定義多種接觸行為（如 Surface-to-Surface、Self-Contact 等）。HyperMesh 2026 完整支援這種新式定義，並提供視覺化編輯介面，大幅簡化複雜接觸設定的建模流程。